CE QUE NOUS AIMONS :
Le mélange Golf de l’économie de carburant (nous obtenons 29 mpg), la maniabilité, la stabilité et le confort de l’autoroute, et la prise de cargaison volumineuse continuent de recueillir des éloges universels. Si le monde tombait dans un enfer dystopique dans lequel chaque être humain devait choisir une seule nouvelle voiture qui ne pourrait jamais être remplacée, le Golf ferait facilement notre liste courte (aussi longtemps que cette dystopie avait la mécanique de VW). Qu’il se faufile dans une place de stationnement de la rue de Chicago, descente tranquillement sur l’autoroute, emboîtant nos employés avec ses sièges confortables, avalant des achats d’IKEA, ou dépassant sa catégorie payante avec sa qualité d’intérieur Audi, le golf est parmi les meilleurs véhicules tout autour disponibles. Nous continuons à être ravis par son attention aux détails,
Ce que nous n’aimons pas :
S’enrouler dans le journal de bord du Golf pour se plaindre est ennuyeux, mais nous avons essayé et voici ce que nous pouvions trouver : Les différents écrans LCD, qui semblaient datés et basse résolution quand la voiture était neuve, ont encore moins d’éclat leur. C’est à peu près tout – et c’est un sentiment subjectif tenu par seulement quelques membres du personnel. Le reste d’entre nous ne se soucie pas vraiment du fait que le petit écran de la jauge et l’écran tactile du tableau de bord portent leurs pixels forts et fiers ; tous deux véhiculent des informations clairement et avec relativement peu d’encombrement. Sinon, nous n’avons rien – sauf peut-être pour une transmission manuelle. La boîte automatique six vitesses du Golf (de série sur notre modèle d’essai SEL) n’est pas exceptionnelle, mais discrète, tandis que la boîte manuelle à cinq vitesses proposées sur les Golfs moins dispendieux est plus amusante et un meilleur partenaire pour le quatre cylindres turbocompressé.